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20年后的老爷车设计依然很美 118001

时间:2021-03-09 18:03:25作者:佚名

Source: The Verge

就像谈论“汽车制造”不能回避德国一样,一旦谈论“汽车设计”,意大利的“艺术的生产”就会被频繁提及。

意大利是欧洲文化的摇篮,孕育了罗马古典文化和埃塔拉斯坎文明,也是文艺复兴的发源地。

美丽的亚平宁半岛不仅诞生了达芬奇、米开朗基罗等文化大师,也诞生了奠定现代世界汽车设计语言基础的设计大师。

贝尔托内,乔治亚罗,然后是宾尼法利纳,他们的一生几乎主宰了世界汽车设计的潮流,塑造了品牌家族设计的诸多基因。

Broadcom创始人努西奥·贝尔托内

乔治亚罗·吉亚罗,乔治亚罗设计公司的创始人

Battista-Farina,Binfa创始人

也许他们对自己的名字有点陌生,但他们无数经典的设计和故事却被后人津津乐道。

法拉利250 GT,开创了法拉利的红色经典,传奇的法拉利恩佐来自宾法设计工作室,崇尚极简优雅;

法拉利250 GT

法拉利恩佐

法拉利的人生敌人——兰博基尼的经典款米乌拉和埃斯帕达,兰博基尼的奇迹款Countach都来自博通,引领楔形车身设计;

兰博基尼-Espada

兰博基尼-Countach

被誉为20世纪最伟大的汽车设计师的乔治亚罗,也带来了很多更知名的车型,比如大众帕萨特(1973)、第一代高尔夫(1974)、捷达(1979)等等。

“意大利设计”既没有强烈的商业味道,也没有盲目地遵循传统,而是倾向于将设计作为一种艺术和文化来经营。

这种独特的设计理念不仅存在于汽车设计领域,也存在于意大利独特的家具和服装中。

在上海设计之都10周年论坛上,宾发中国总经理西蒙尼·塔西(Simone Tassi)将向我们展示从1930年宾发的起源到意大利设计的90年历史,并讲述与汽车相关和分离的设计故事。

Simone Tassi

宾尼法利纳中国总经理

女士们先生们,你们好。我很高兴被邀请到杨浦,一个独特的地方。

首先简单介绍一下宾尼法利纳的情况,希望大家对我们的产品、设计方法、工作方式以及我们公司的重点项目——移动旅行有所了解。

宾尼法利纳成立于意大利,总部设在意大利,是一家拥有90年历史的大型国际公司。

在过去的90年里,我们一直致力于将意大利的设计风格传播到世界各地。我们一直是汽车设计行业的先锋,为奇瑞、玛莎拉蒂和其他公司提供设计。

除了意大利,我们还在美国、德国和印度设立了分公司,近年来也进入了中国。2010年,我们在中国设立了第一家分公司。今年11月,我们还在深圳开设了分公司。

我们为什么要这么做?因为我们坚信未来的设计趋势,与中国客户和中国政府看待新技术的方式相吻合,所以我们在中国付出了巨大的努力。

2019年宾尼法利纳的本地公司及其主要客户

我们的主要业务是汽车设计,工业建筑设计和独特的豪华跑车的设计和生产。我们在意大利的总部不是一个产品,而是一条完整的生产线。

对我们来说,最重要的是创新与传统相结合。

90年前,我们的创始人宾尼法利纳先生创立了这家公司,他的精神遗产一直流传至今。

因此,虽然后来有很多新人加入我们,我们也经历了很多新的变化,但家庭传统和精神对我们来说仍然很重要。

我们始终坚持三个价值观:优雅、纯净、创新。

三大价值:优雅、纯净和创新

我们坚信,优雅、纯净、创新的结合,会创造出无尽的美,永不过时。以前被认为好看的产品,10年、20年后应该还是好看的。

比如20年前、25年前推出的法拉利,当时看起来很美,今天依然很美。

此外,我们还坚持设计创新的人性化。

有时候技术太冷,不太人性化,要尽可能的创造人性化的设计,让每个人的生活更简单,更舒适。

除了汽车,我们还设计时尚的生活用品和一些小物件,如领带、手表、钢笔等日常用品。我们为可口可乐设计了一台机器,它可以从一台机器上喝100多种饮料。

由宾尼法利纳为可口可乐设计的机器,用户可以选择混合可口可乐品牌的不同产品

家具,尤其是中国市场的家具设计,已经成为我们非常重要的业务。我们有一个专门的团队负责中国市场的家具设计业务。

此外,从20世纪80年代开始,我们一直从事建筑设计和室内设计。到目前为止,我们的业务主要集中在美国和南美,但现在我们已经开始在中国建立新的项目区。

当然,交通工具的设计,包括火车、游艇、飞机的内部设计,以及汽车的设计,也是我们业务中非常重要的一部分。

但无论是什么设计,我们总是尽量保持意大利的设计风格。我们提供给客户的每一个设计,在满足客户需求的同时,都试图融入到我们的设计风格中,希望达到两者的平衡。

宾尼法利纳的设计

说到移动旅行,我们很高兴此时此刻来到中国,因为中国的移动旅行正面临着一个非常重要的变化,机动车数量在增加,这是一个惊人的进步。

另外,中国经济发展很快,年轻一代的观念也很新潮。汽车不仅是从一个地方到另一个地方的交通工具,也是以不同的方式旅行和以不同的方式思考的工具。

我们很高兴与我们的团队和合作伙伴一起在中国推动这些进步。现在,我们正在用一种全新的方法来设计一辆新的出租车,试图整合出租车与司机、乘客、街道、世界和房子之间的体验。

因为如今互联互通无处不在,我们试图将家用电器与交通运输结合起来,解决交通运输中的一些问题。

全新驾驶室设计,具有内部和外部交互功能

从70年代到80年代,我们一直在设计自行车。我们在欧洲市场有总部,设计了一款非常非常先进的与外界相连的电动自行车,让我们的生活更加轻松。

在我们的总部,我们创建了一个名为AutonoMIA的数字驾驶舱,将来可能会引入中国。

这是一种非常高级的移动旅行体验。司机和乘客面前都有一个大屏幕,与外界相连。

AutonoMIA

我还想说一些让我们非常非常骄傲的话。凭借智能设计,我们为我们的工作和中国客户提供高质量的服务,尤其是在移动旅行领域。

在产品设计方面,我们可以进行个性化定制,为大家设计独特美观的汽车。

接下来我们需要做的是通过整合所有技术提供美观的解决方案,不仅是解决问题,更是维护设计的美观,这是我们的最终目标。

这篇演讲是西蒙·塔西在上海设计之都工业设计十周年论坛上发表的。

指导单位:上海市杨浦区人民政府上海市经济和信息化委员会。

活动主办方:上海杨浦滨江投资发展有限公司,创造科技。

战略合作单位:麦家特(上海)设计咨询有限公司、上海杨树浦信谊房地产开发有限公司

麦家特(上海)设计咨询有限公司是本次活动的战略合作单位,是由CRRC城市交通有限公司、吕迈控股集团和外资发起的创新型工业设计和智能制造咨询平台。公司依托CRRC城市交通强大的市场覆盖能力,整合世界知名设计公司的资源,打造高端设计咨询服务。业务涵盖建筑设计、设备(汽车、轨道交通、定制商用车、智能升降系统、智能物流等。)设计、创新产品设计、品牌设计、文化时尚创意设计、智能制造咨询等。

(本文未经授权转载。)

编辑|小娜&宜州


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