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【信息】释放野兽应有的性能——锻水冷却 603997

时间:2021-03-24 01:50:45作者:佚名

程静·福特

BoothNo。:C-43

在温差大的北方,开涡轮增压车的司机会觉得自己的车冬天比夏天更有活力,有时候这种感觉很明显!冬天汽车马力增加是心理原因还是真的?看完这款奥迪RS6的改装你就明白了!

之前看到的改装件是英国品牌Forge的奥迪4.0 V8双涡轮发动机型号,也就是奥迪C7 RS6(参数|图片)使用的这款发动机,是专门为中冷(水冷)而研发的。

那我们来说说什么是中冷。是为了什么?

为了在相同的气缸容积中容纳更多的空气,空气在注入气缸之前由进气涡轮增压,这使得气缸中的氧气含量更高。涡轮的内部结构是两个同轴的叶轮,一边与发动机的排气口相连,另一边与发动机的进气口相连,通过排气口带动进气侧的叶轮旋转。进行抽吸增压是一个很奇妙的设计,但也带来了一些不良影响。比如汽轮机在高负荷下工作一段时间后,会因为汽轮机本身温度高而变红!最高温度可达1000度左右,汽轮机长期工作在几百度的环境中。空气经过热涡轮增压后,温度会达到一两百度。如此高的进气温度对发动机运行是一个非常不利的因素。混合蒸汽含氧量低,温度高,容易发生爆震。

为了解决这个问题,涡轮车配备了中冷器。

高温空气经中冷器冷却后送入气缸。中冷器的散热效率直接影响车辆的性能和工况。所以很多高马力的增压车和已经程序化的车都会对中冷器进行改装,使其散热效率更高。

气体热胀冷缩,这是我们初中学的。冬天,我们在寒冷的房间外面吹一个气球,然后把它带到温暖的房间,气球会慢慢变大。随着体积的增加,不会产生更多的物质,但原来的物质会自己变大。结果,气体体积增加,而密度降低,单位体积中包含的氧气比以前少。

由于夏季室外温度变得很高,风量扩大,密度比以前小很多,单位体积的含氧量降低。在发动机进气不变的前提下,空气温度升高,直接导致发动机吸入的氧气减少,发动机效率降低。冬天室外温度降低,空气密度增加,自然车的动力又会上来。

可以看出,温度对车辆性能有明显的影响,在涡轮增压汽车中影响要明显得多。

为专车更换特制的Forge中冷器,完美补偿了增压发动机的温度问题!即使进气增压压力较大,也能保证发动机吸入更冷的空气,使大马力的输出持续!


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