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「002580」最新节能和新能源汽车技术路线图发布

时间:2021-04-12 08:58:58作者:佚名

10月27日,在工业和信息化部装备工业一司指导下,由中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(简称“路线图2.0”)正式发布。路线图2.0提出,到2035年,中国节能汽车和新能源汽车年销量各占一半,汽车行业实现电气化转型。业内人士指出,路线图2.0是中国汽车电气化路线的合理修正,将引导中国电动汽车产业走上健康可持续发展的道路。

六大目标

中国工程院院士、中国汽车工程学会会长、清华大学教授李俊表示,基于汽车技术发展的社会愿景和产业愿景,路线图2.0坚持纯电动驱动发展战略,提出了2035年的六大总体目标,包括:中国汽车产业。碳排放总量在2028年前后提前达到峰值,到2035年,碳排放总量比峰值减少20%以上;新能源汽车逐渐成为主流产品,汽车行业基本实现电气化转型;我国智能网络化汽车技术体系基本成熟,产品得到大规模应用;关键核心技术自主化水平明显提高,形成协同、高效、安全、可控的汽车产业链;建立智能汽车出行系统,形成汽车交通、能源、城市的深度融合生态;技术创新体系优化完善,原始创新水平具有全球领先能力。

基于六大总体目标,路线图2.0分别以2025年、2030年和2035年为关键节点。预计到2035年,中国节能汽车和新能源汽车的年销量将各占50%,汽车行业将实现电动化转型。燃料电池数量达到100万,商用车实现氢动力转换。我国广泛使用各种网络化高度自治车辆,我国的智能网络化车辆与智能能源、智能交通、智能城市深度融合。

2035年,产业链将完全自主可控

对于纯电动和插电式混合动力汽车,预计到2035年将形成独立完整的产业链,拥有自主品牌的纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际市场同步。新能源汽车将占汽车总销量的50%以上,其中纯电动汽车将占95%以上。

在燃料电池汽车方面,氢燃料电池商用车的发展将被视为整个氢能燃料电池行业的突破口,以公交车和城市物流车辆为切割领域,重点在可再生能源和工业副产品制氢丰富的地区推广大中型公交车和物流车辆。

2030年至2035年,氢能和燃料电池汽车将实现大规模推广应用,燃料电池汽车数量将达到100万辆左右。全面掌握燃料电池核心关键技术,建立完整的燃料电池材料、组件和系统的制备和生产产业链。

智能联网车方面,2025年HA级智能联网车开始进入市场;2030年,HA级智能联网车辆将在高速公路上广泛使用,并在部分城市道路上大规模应用;到2035年,HA和FA级智能联网车辆将具备与其他交通参与者协同决策和控制的能力,各种联网的高自动化驾驶车辆将在我国广大地区得到广泛应用。

李俊指出,到2035年,中国将实现产业链完全自主控制,完成产业智能化转型,完成产业技术创新体系建设,创新能力大幅提升,形成有利于低碳化、信息化和智能化融合发展的政策体系,构建全面立体的人才体系。

李浩混合电动汽车

据悉,路线图最大的变化在于对混合动力汽车的支持。

国家新能源汽车创新项目专家组组长王炳刚认为,用“综合电力驱动计划”取代“不燃时间表”更符合中国国情。王炳刚表示,综合电驱动不仅将高度整合节能汽车和新能源汽车的产业链,还将消除传统汽车和新能源汽车之间的技术体系边界,有望构建中国汽车产业新的整体技术框架和产业链布局。

行业分析师指出,新版节能新能源汽车技术路线图是对中国汽车电气化路线的合理修正,将引导中国电动汽车产业走上健康可持续发展道路。在汽车全面电气化的过程中,混合动力汽车的重要性有望大幅提升,国内厂商有充足的技术储备。2020年,电动汽车行业的销售结构和行业格局将继续优化,电气化将贡献增量。

海通证券指出,新技术路线图中提出的综合混合动力目标并没有否定过去的纯电驱动技术路线,而是基于中国市场和国情的合理修正,最终目标仍然是实现中国汽车的全面电气化。在这个过程中,作为关键的过渡产品,混合动力汽车的重要性将显著增加,市场渗透率预计将迅速提高。

随着新能源汽车普及率的提高和产销量的持续上升,国海证券提出布局三条主线:第一条是行业细分领先者,困难反转,预期差异大;二是六氟磷酸锂/溶剂/电解质产业链,得益于行业复苏供需格局的显著改善,其产品价格有望继续上涨;三是子板块龙头,优势显著,回调幅度大。


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