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百公里不到一升油真的很牛逼,但是有什么意义呢? 中国中车股票

时间:2021-03-22 20:41:12作者:佚名

前几天朋友圈的一条消息让我很震惊。

“真棒!铃木UU突破极限,1L能跑109公里,还要逆天!”

看到这个标题,很无语。这都什么年代了,还用这么低级的宣传方式。

摩托车圈的产品推广有两种方式,我特别反感。

第一个是特技表演,展示了车有多牛逼。能这么玩的就是司机。你能证明什么?

二是节油赛,脱离实际环境。油耗低到1L,哪怕低到0.5升,有什么意义?你能证明什么?让外卖哥跑1000公里,看看消耗了多少燃料。

前几年雅马哈还推广了节油赛,可能有的车手还记得雅马哈飞志150,一箱油跑了1000公里。14L油箱,最多跑1008km。但是这是怎么走出来的呢?最高时速65左右(下坡),平均时速30-40。谁能像这样骑自行车?如果你标榜燃油经济性,你无法阻止惨淡的销售。

后来很多雅马哈经销商举办了桥哥一的节油大赛,各种奇功不断刷出来,每升跑80多公里的油到处都是。

但是和铃木UU比起来,桥哥I还是差了很多。人每升油能跑100多公里。看来省油车的称号要给铃木UU了。

我在想,如果参加这样的节油比赛,最多跑5公里就可能退出。我骑得不如电动车快。我们买一辆电动车好吗?0油每100公里,你比较一下?

前年为了验证桥哥一号的油耗,特意借了一辆,跑了270多公里。按照我的骑行习惯,油耗达到了2.7L/ 100公里。这让我对所谓的节油赛感到恶心。

我真的不明白这次节油大赛的意义。消费者真的相信这个东西吗?那真是悲哀。社会主义文明建设以来,九年义务教育普及多年,这种低水平的推广方式还是有市场的,唉......

铃木UU或者桥哥我都是优秀的模特,有那么多闪光点,宣传的方式也多的是。为什么要对油耗做一些小的计算?做好产品低。

昨天看到大洋的经销商也在做这种节油测试,确实不错。可能这个行业就是这样的水平吧。

摩托车省油不省油,不是来自竞争,而是来自实际使用。不同的驾驶风格会导致油耗有相当大的差异。有些人可以把油耗控制在1.5L,但有些人在2.5L就下不去了..

你打广告说这么经济省油,人家骑不动怎么办?你没打自己的脸吗?

让我给你看一篇关于汽车节油的文章:

车辆在季末不省油,不是因为竞争,而是因为实际使用。

2017年2月,荣威i6 (parameter | picture)从西藏驶往新疆,33天内通车11975公里,创造了每100公里油耗2.99L的吉尼斯世界纪录。荣威i6有哪些挑战?从颁奖现场可以看出,它是“中国30个连通省份中驾驶油耗最低的”。

这个项目除了荣威i6没有其他车可以挑战,荣威i6当然可以拿到吉尼斯世界纪录。

我们再问一个问题:百公里油耗2.99L是世界纪录吗?

长城会问我们问题:不会。

2009年6月6日,长城在昆明举办节油大赛。在城市路况的节油挑战中,有12年驾驶经验的何健驾驶李璇(参数|图片)以每100公里2.05L的成绩夺冠。

2012年7月30日“Haval(parameter | picture)节油大赛”中,10名选手油耗低于3L每100公里,最低为2.44L

2011年6月,在石家庄长城举办的冯军(参数|图片)皮卡节油大赛中,小桂菊以每百公里2.51升的成绩刷新了2010年2.56升的纪录。

长城多次把百公里油耗开到3L,但还有更夸张的,那就是长安铃木。

2008年,长安铃木节油大赛第二站“走自己的路,为中国加油”有人创下0.25 L的纪录,我没写错,真的是0.25 L,当年的报道明言——鑫/图-13/羚羊(参数|图片):孟国禄0.25 L/100 km Ji B1230A。另外,天宇轿车:赵书豪0.4 L/100 km Ji B9V998。

0.25L是怎么发的,数据是否真实,不得而知。总之,很多品牌都举办过节油大赛,2.99L也不算低。

有人评论节油赛:WRC比CTCC苦,达喀尔比WRC苦,F1比达喀尔苦,节油赛比F1苦。

是的,在节油大赛中,真的很难把燃油节省到极致。

节油大赛现场极其理想:有公路司机,有护送车辆,有避加减速,有挂空挡,没有补给,有乘客,有备胎,有空调,还有跑节油大赛的“职业车手”。

节油竞赛的可能性包括:

使用特殊的发动机和程序

比如能量密度非常高的燃料和一些合成燃料,增加压缩比,调整发动机运行参数,让同样体积的燃料产生更多的能量。如果是涡轮增压车,那么运营潜力很大。而影响生活的一些参数是可以关掉的。比如在发动机爆震监测中,如果发动机爆震,不需要调整点火提前角,如果气缸发生爆炸,就要更换发动机。变速箱最好手动切换到空档。可以启用商业使用不安全的功能,如空档停机。

既然不需要考虑发动机的寿命,可以断开水泵,使用非沸腾冷却液,减速时连接水泵。该功能应该适用于量产车辆,但校准更激进。

使用专用车辆

比如特别窄的高压轮胎,里面装的是极稀的机油,电池提前充满电,机械发电机和空调都不接。移除所有重量,如天窗、车门隔音、中央控制、仪表、刮水器、冗余座椅等。,并找一个体重轻的司机。

选择高度递减的路段

比如荣威i6的起点是西藏,在海拔上有优势。欧洲思域和美国高尔夫的战绩是走环形路线,只是为了保证起点和终点一样高。

所以放心,你开不了这么低的油耗。

对于厂家来说,节油大赛无非是宣传产品油耗低,但最好还是去论坛看看车主怎么说。工信部的黄皮书参考价值不大。

厂家举办的节油大赛油耗出奇的低,让很多老司机感叹这种油耗可能一辈子都用不完。

车辆在季末不省油,不是因为竞争,而是因为实际使用。哪种车型燃油经济性好,由用户传递。仅仅靠节油竞争来触碰用户购车的G点,只是厂商的一厢情愿。


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